अस्थायी रूपमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरु, के प्रो चाजीर छ के मा चीनमा मौका छ?

यो 20223 मा पुग्दा, मुख्य भूमिमा टेस्लाको 10,000 औं सुपरचेजर शंघाईको ओरिएन्टल मोतीको फेदमा बसोबास गरेको छ, आफ्नो चार्ज नेटवर्कमा नयाँ चरणमार्क।
पछिल्ला दुई बर्षमा चीनका वीभर रेजरहरूको संख्या विस्फोट बृद्धि भएको छ। सार्वजनिक तथ्यांकले सेप्टेम्बर 20 22 सम्मले देखाउँदछ कि राष्ट्रव्यापी राष्ट्रव्यापी जनवरीले 4,4888,500 को बृद्धि भएको थियो।
पूर्ण स्वि ing ्गको निर्माणको निर्माणमा हामी टेला सुपरचार्ज स्टेशन देख्न सक्छौं जुन 10 मिनेटमा चार्ज गरी आधा दिन भन्दा बढी भाग्न सक्छ। हामीले NIO पावर परिवर्तन स्टेशन पनि देख्यौं, जुन ईन्धनको रूपमा छिटो छ। यद्यपि, प्रयोगकर्ताहरूको व्यक्तिगत अनुभव दिन अझ राम्रो हुँदैछ भन्ने तथ्यलाई बाहेक, हामी ईभ चार्टर उद्योग चेन दिशा र यसको भविष्यको विकास दिशा सम्बन्धी मुद्दाहरूलाई थोरै ध्यान दिन्छौं।
हामीले घरेलु इभर्टर विज्ञहरूको साथ कुरा गरेका थियौं र अध्ययन र यसका प्रवासीहरू सर्वेक्षण र राल्स्ट्राइमको बृद्धिका लागि नयाँ अवसरको व्याख्या गरेका छौं र सरकारमा घरेलु इरेक्टरी इभर्टर उद्योगको बृद्धिका लागि नयाँ अवशेषको पूर्वानुमान गरेका छौं।
Pr चार्जर उद्योग पैसा बनाउन गाह्रो छ, र हुआवेले राज्य ग्रिडसँग सहमति गरेन
एक विभाग उद्योगको अघिल्लो दिन पहिले नै एक छुट पावर उद्योगको हालको नाफा कमाउने मोडल र विश्व चार्जर उद्योग, ईभ चार्टर उद्योगको विकास स्थिति, ईभ चार्टर उद्योगको विकास स्थिति, ईभ चार्टर उद्योगको विकास स्थिति, इभर्टर उद्योगको विकास स्थिति, ईभ चार्टर उद्योगको एक प्रमुख क्षेत्र।

Q1: वर्तमानमा इलेक्ट्रिक कार चार्जर अपरेटरहरूको नाफा मोडल के हो?
A1: वास्तविकतामा, नाफा कमाउन घरेलु इलेक्ट्रिक कार चार्ज अपरेटरहरू गर्न गाह्रो छ, तर हामी सबै सहमत छौं कि यदि हामी सबै सहमत छौं कि ग्यास स्टेशनहरूको सेवा क्षेत्रहरू, र लर्जदर्शीहरूको प्राथमिकताका अनुसार। तिनीहरू व्यवसाय पनि कुराकानी गर्न को लागी कुराकानी गर्न सक्छन्।
यद्यपि, ग्यास स्टेशनहरूको सेवा क्षेत्रहरू प्रदान गर्ने सेवाहरू प्रदान गर्ने सहयोगी सुविधा र सम्बन्धित कर्मचारीहरू आवश्यक पर्दछ, जुन अपरेटरहरूको लागि एक ठूलो मात्रा हो, अपेक्षाकृत गाह्रो कार्यान्वयनको परिणामस्वरूप। तसर्थ, मुख्य नाफा विधिहरू अझै पनी सेवा शुल्क र सब्सिडीहरू चार्ज गरेर प्रत्यक्ष राजस्व हुन्, जबकि केही अपरेटरहरूले पनि नयाँ नाफा पोइन्टहरू फेला पार्दैछन्।

Q2: इलेक्ट्रिक कार चार्जर उद्योगका लागि पेट्रोचिना र सिनिफाइकका कम्पनीहरू छन्, जसमा धेरै ग्यास स्टेशनहरू छन्, केहि संचालन स्थान फाइदाहरू छन्?
A2: यसको बारेमा कुनै शंका छैन। वास्तवमा, सीएनपीसी र सिलुपासी विद्युतीय कार चार्जर र चार्ज गर्ने स्टेशनहरूको निर्माणमा संलग्न छन्, र तिनीहरूको ठूलो फाइदा छ कि उनीहरूसँग शहरमा पर्याप्त जग्गा स्रोतहरू छन्।

सानन्जोनमा सनहहेन्नमा स्थानीय अपरेटरहरूको नाफाको गुणस्तर अझै धेरै उच्च छ, तर एक पछिल्लो बाहिरी जग्गाको मूल्य धेरै महँगो छ, इलेक्ट्रिक कार चार्ज जारी गरिएको छ।

वास्तवमा, भविष्यका सबै शहरहरू यो राम्रो छन्, तर पछिको नाफा जग्गाको मूल्यको कारण विचलित हुनेछ। तर सीएनपीसी र पाओपाईको स्वाभाविक लाभहरू हुन्छन्, ताकि अपरेटरहरू, CNPC र Contpopc प्राकृतिक लाभहरूका लागि प्रतिस्पर्धीहरू हुन्।

Q3: घरेलु मैदान विद्युतीय कार चार्जर मोड्युल को विकास स्थिति के हो?
A3: त्यहाँ करिब हजारौं घरेलू कम्पनीहरू छन् जुन इलेक्ट्रिक कार चार्जर गरिरहेका छन्, तर अब त्यहाँ कम र कम निर्माताहरू छन् इलेक्ट्रिक कार चार्जर मोड्युल, र प्रतिस्पर्धात्मक अवस्था अझ बढी स्पष्ट हुँदै गइरहेको छ। कारण यो विद्युत कार चार्जर मोड्युल, अपस्ट्रीमको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण पक्षको रूपमा, एक उच्च प्राविधिक थ्रेसोल्ड छ र बिस्तारै विकासका केही मुख्य कम्पनीहरूले एकाधिकारको रूपमा सम्पन्न गरिसकेका छन्।

र कर्पोरेट प्रतिष्ठा, प्रभाव र टेक्नोलोजीको उद्यममा उद्यमीहरू सबै इलेक्ट्री कार चार्जर मोड्युल निर्माणकर्ताहरू मध्ये सबै भन्दा राम्रो हो। यद्यपि ह्युवेयको इलेक्ट्रिक कार चार्जर मोड्युल र राष्ट्रिय ग्रिड को मानक फरक छन्, त्यसैले समयका लागि राष्ट्रिय ग्रिडसँग कुनै सहयोग छैन।
हुवावेय, बृद्धि, इन्फिफवर र सोलाउन्ट इलेक्ट्रोनिक्स प्रविधिको अतिरिक्त चीनका मुख्य आपूर्तिकर्ताहरू हुन्। सबैभन्दा ठूलो बजार सेयर इन्युटुवर हो, मुख्य बजार नेटवर्क बाहिर छ, जबकि त्यहाँ एक निश्चित मूल्य भन्दा बाहिर छ, जबकि सुँगुर वर्गिक प्रतिस्पर्धा देखाँदै गएको छ।

ईभ चार्जर उद्योग चेनको अपस्ट्रीम चार्ज गर्ने मोड्युलमा देखिन्छ, र केड्रेन्डको साथ अपरेटरमा देखिन्छ

वर्तमानमा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि सर्वेक्षण उद्योग श्रृंखला र ईभ्रिपरको निर्माण र सञ्चालनका लागि आवश्यक कम्पोनेन्ट र उपकरणको निर्माता हो। उद्योगको बिचमा, यो चार्ज अपरेटरहरू हुन्। औद्योगिक श्रृंखलाको डाउनस्ट्रीममा विभिन्न चार्ज गर्ने परिदृश्यका सहभागीहरूले मुख्यतया विभिन्न नयाँ ऊर्जा सवारीहरूको प्रयोगकर्ताहरू हुन्।

अटोमोबाइल ईभर्स्टरको अपस्ट्रीम उद्योग चेचमा, चार्जिंग मोड्युल कोर लिंक हो र एक उच्च प्राविधिक थ्रेसोल्ड छ।

चही जानकारीको तथ्या .्कका अनुसार pra चार्जरको हार्डवेयर उपकरणको लागत 9 0% भन्दा बढीको लागि लेखा लिएको छ। चार्जिंग मोड्युल इभ चार्जर को हार्डवेयर उपकरणको हार्डवेयर उपकरणको 500% को लागत को 500% को लागत को कोर को कोर हो।

चार्जिंग मोड्युल मात्र ऊर्जा र बिजुली प्रदान गर्दैन, तर एक एसी एक्सलिस्टिकरण र ईआरस्केसनका दक्षता पनि निर्धारण गर्दछ, र महत्वपूर्ण प्रविधि केवल उद्योगमा छ।

वर्तमानमा, बजारमा मूल चार्ज मोड्युलर, बृद्धि, बृद्धि, ह्युगावेली, uugreenpeivel, shanjhen seenxtel, shanjhen seinepliel, shnzzen shagelse विद्युतीय, shanzen कम्पनीहरू, shnzzen seineplike Cloxclies coode 0% को लागी।

स्वत: इभर्जर उद्योग चेन को मिसरा मा, त्यहाँ तीन व्यापार मोडेलहरू छन्: अपरेटर-नेतृत्व मोड, वार्ड-वर्ड-पार्टी चार्ज आउट आउट मोडेल।

अपरेटर-मा नेतृत्व मोडल एक अपरेशन व्यवस्थापन मोडेल हो जसमा अपरेटरले स्वतन्त्र रूपमा बचत चार्जर व्यवसायको लगानी, निर्माण र मर्मत पूरा गर्यो र प्रयोगकर्ताहरूका लागि चार्ज सेवाहरू प्रदान गर्दछ।

यस मोडमा चार्ज गर्ने अपरेटरहरूले औद्योगिक श्रृंखलाको अपस्ट्रीम र डाउनस्ट्रीम स्रोतहरू उच्च एकीकृत गर्छन् र प्रविधि र उपकरण निर्माणको अनुसन्धान र विकासमा भाग लिन्छन्। प्रारम्भिक चरणमा, उनीहरूले साइट, ईभ चार्जर र अन्य पूर्वाधारमा ठूलो लगानी बनाउनु पर्छ। यो सम्पत्ति-भारी अपरेशन हो, जससँग पूंजी शक्ति र उद्यमहरूको विस्तृत अपरेशन बमोलमा उच्च आवश्यकताहरू छन्। उद्यमहरूको तर्फबाट टेल्डले नयाँ उर्जा, वावा ang ्ग तारा चार्ज टेक्नोलोजी, राज्य ग्रिड गरेको छ।

अटोमोबाइल उद्यमहरूको अग्रणी मोड सञ्चालन व्यवस्थापन मोड हो जहाँ नयाँ ऊर्जा प्रबन्धन मोड हो जुन नयाँ ऊर्जा वाहन वाहन प्राप्त गर्दछ - बिक्री सेवाको रूपमा।

यो मोड केवल अटोमोबाइल उद्यम उद्यम को एक निश्चित कार मालिकहरु को लागी हो, र ev प्रभारीहरु को उपयोग दर कम छ। यद्यपि, स्वतन्त्र ढेर भँगो निर्माणको मोडमा, ए मोटर चालकहरू निर्माण गर्न र पछिका ग्राहकहरू उद्यमहरूको साथ उपयुक्त छ, जुन अटोमोबाइल उद्यमहरूको लागि उपयुक्त छ। प्रतिनिधि उद्यमहरुले टेला, NIO, XPPrns मोटार्स समावेश गर्दछ।

तेस्रो-पक्ष चार्ज सेवा प्लेटफर्म मोड मोड एक अपरेशन व्यवस्थापन मोड हो जसमा तेस्रो पक्षको एक संसाधित एकीकरण क्षमता मार्फत म विभिन्न अपरेटरहरू सम्बन्धित छ।

यस मोडेल तेस्रो-पार्टी चार्ज सेवा प्लेटफर्मको लगानी र लगानीकर्ताहरूको लगानी र निर्माणमा भाग लिने छैन, तर यसको स्रोत एकीकरण क्षमता मार्फत आफ्नै प्लेटफर्महरूको प्रभारीहरू पहुँच गर्दछ। ठूलो डाटा र संसाधनको प्रविधि र विनियोजनको प्रविधिको साथ, विभिन्न अपरेटरहरूको प्रभारीहरू सी-प्रयोगकर्ताका लागि चार्ज सेवाहरू प्रदान गर्न जोडिएका छन्। प्रतिनिधि कम्पनीहरूले Xiaoju छिटो चार्ज र क्लाउड छिटो चार्ज समावेश गर्दछ।

करीव years बर्ष पूर्ण प्रतिस्पर्धा पछि, ईभर चार्जर संचालन उद्योग ढाँचा सुरुमा स्थिर छ, र टेल्ड न्यू ऊर्जा, राज्य ग्रिड इलेक्ट्रिकको ट्रिपड गरिएको छ। जे होस्, डेटमा, नेटवर्कको सुधार अझै पॉल नीति अनुदान र पूंजी बजार वित्तप्राय समर्थनमा निर्भर छ, र हाल नाफा चक्रमा चलाइएको छैन।

अपस्ट्रीम वृद्धि, मध्य प्रवाह टल्ड नयाँ ऊर्जा

इभ चार्टर उद्योगमा अपस्ट्रीम आपूर्तिकर्ता बजार र मिडस्ट्रीम अपरेटर बजारसँग बिभिन्न प्रतिस्पर्धी परिस्थिति र बजार विशेषताहरू छन्। यस प्रतिवेदनले अपस्ट्रीम चार्ज गर्ने मोड्युलको नेतृत्वको उद्यम अनुमान गर्दछ: बृद्धि, र मध्य प्रवाह चार्ज गर्ने अपरेटर: उद्योग स्थिति देखाउनुहोस्।

ती मध्ये, ईभ चार्जर अपस्ट्रीम प्रतियोगितामा ढाँचा निर्धारण गरिएको छ, वृद्धि एक ठाउँ कब्जा।

हालसालैका वर्षहरूमा विकास पछि, जीवित शुल्कमा अपस्ट्रीम मार्केट बान्कीले मूल रूपमा गठन गरेको छ। उत्पादन प्रदर्शन र मूल्यमा ध्यान दिएर डाउनस्ट्रीम ग्राहकहरूले उद्योग अनुप्रयोगका घटनाहरू र उत्पादन स्थिरतामा बढी ध्यान दिन्छन्। यो नयाँ प्रविष्टिहरू छोटो समयमा उद्योग मान्यता प्राप्त गर्न गाह्रो छ।

र बीस वर्षीय पनि बृद्धि भएपछि, परिपक्व र स्थिर टेक्नोलोजी अनुसन्धान र विकास गर्ने टोलीका साथ मार्केटिंग नेटवर्कको पूर्ण श्रृंखला, कम्पनीको उत्पादनहरू उद्योगको प्रतिष्ठामा स inteen ्ख्यामा स .्केत दिइरहेका छन्।

बढ्दो घोषणाका अनुसार विद्युत चार्ज पोइन्ट उत्पादनहरूको दिशामा, हामी हालको उत्पादनहरूमा आधारित उत्पादन अपग्रेड कार्यान्वयन गर्न जारी राख्छौं, बजारको माग पूरा गर्न DC द्रुत चार्ज उत्पादनहरूको गतिलाई तीब्रता दिनेछ।

उही समयमा, हामी बहुआउस DC चार्जिंग स्टेशनहरूको निर्माणका लागि अझ राम्रो निर्माण समाधान र उत्पादनहरू प्रदान गर्न "एक prabling रिकल समाधानहरू पनि प्रदान गर्नेछौं। र व्यवस्थापन प्लेटफर्म र व्यवस्थापन निर्वाचन समाधान + उत्पादनको एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता र समाधान प्रदायक व्यवसाय मोडेललाई सुदृढीकरण गर्न जारी राख्नुहोस् र एक बहु-नवीनता-ड्राइभर प्रदायक ब्रान्डलाई एक अग्रणी आपूर्तिकर्ता र समाधान इलेक्ट्रोनिक्स उद्योगको रूपमा समाधान गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।

यद्यपि वृद्धि बलियो छ, तर हालैका वर्षहरूमा खरीददारको बजार प्रवृत्तिमा भविष्यमा अझै बजार प्रतिस्पर्धा जोखिममा छ।

माग पक्षबाट, हालसालैका वर्षहरूमा, घरेलु इलेक्ट्रिक चार्ज पोइन्टहरूको अपस्ट्रीम बजारले निःसीलो प्रतिस्पर्धाको साथ एक खरीददारको बजार स्थिति प्रस्तुत गर्दछ। उही समयमा, उच्च गुणस्तरको सञ्चालन अन्तसम्म अन्त विद्युत चार्ज पोइन्ट्सबाट विकास दिशा पनि उच्च गुणवत्ता अपरेशन अन्तसम्मै साझेदारी गरिएको पावर आपूर्ति उद्योग उद्योगले उद्योगको चरणमा प्रवेश गर्यो।

थप रूपमा, बजार ढाँचाको आधारभूत गठनको साथ उद्योगका हालका खेलाडीहरूले दीर्घकालीन तालिकामा सफलतापूर्वक विकास गर्न नसकिने भए, नयाँ उत्पादनहरूले बजारको माग र अन्य समस्याहरू पूरा गरेनन भने यो चाँडै नै पियर कम्पनीहरूले बदलिनेछ।

जम्मैताको बजारमा वृद्धि गहिरो हुँदै गएको छ धेरै वर्ष कडा प्रतिस्पर्धात्मकता छ, र एक विशेषता व्यवसाय मोडेल सिर्जना गर्न कोशिस गर्दै छ। यद्यपि, यदि भविष्यको अनुसन्धान र विकास समयमै सम्म पतन हुन सक्दैन, तर अझै समाप्त हुने जोखिम पनि हो, जुन सम्पूर्ण इलेक्ट्रिक चार्ज पोइन्ट उद्योगमा अपस्ट्रीम उद्यमहरूको माइक्रोकेसम हो।

TID मुख्यत: "चार्जिंग नेटवर्क" मा केन्द्रित छ, भर्चुअल पावर प्लान्ट प्लेटफर्मको उत्पादन र चार्ज गर्ने ढल उद्योगको मिश्रणमा प्रयास गर्दै।

बजार प्रतिस्पर्धाको धेरै बर्ष पछि, मध्य प्रुफल मार्केटले टेल्ड नयाँ ऊर्जा, Wanbang तारा चार्ज टेक्नोलोजी, राज्य ग्रिडको साथ। 202222s को दशकौं, सार्वजनिक चार्ज खेतमा, डीसी चार्ज पोइन्टहरूको बजार 2 26% छ, र करीव 1 %%% को बजार साझेदारीका साथ।

यस सूचीको शीर्षमा दृढतापूर्वक कस्तो छ भन्ने कारण यो हो कि यसले चार्ज नगरी नेटवर्क बिछ्याउने प्रक्रियामा विशाल स्केल फाइदा पुर्याएको छ किनकि सम्पत्ति चार्ज गर्ने बिन्दुहरू साइट र क्षेत्रीय ग्रिड क्षमताले प्रतिबन्धित गरेको छ। एकै समयमा, विद्युत चार्ज पोइन्टहरूको लेआउट ठूलो र चिरस्थायी पूंजी लगानीको आवश्यकता पर्दछ, र उद्योगमा प्रवेश गर्ने लागत अत्यन्त उच्च छ। दुईले मिडस्ट्रीम अपरेशनमा टेल्डको अटल स्थान निर्धारित गर्छन्।

हाल, विद्युत चार्ज पोइन्टहरूको अपरेशन लागत उच्च छ, र चार्ज गर्ने सेवा शुल्कहरू र सरकारी अनुदानहरू अपरेटरहरूको नामको समर्थन गर्न पर्याप्त देखिन्छन्। विगतका केही वर्षहरूमा, सम्बन्धित कम्पनीहरूले नाफा कमाउनको लागि नयाँ तरिकाहरू अन्वेषण गर्दै आएका छन्, तर टिलेडले नयाँ सडकबाट बाहिर पठाएको छ।

टेल्डका अध्यक्ष यालक्साइनियाले भने, 'इनकर्मेट नेटवर्क + लघु ग्रिल-ग्रिड + उर्जा भण्डारणको रूपमा स्थानीय उर्जा भण्डारण र अन्य स्रोतहरू, कार्बन तटस्थता हासिल गर्ने उत्तम मार्ग हो।

यस रायको आधारमा टील्डीको व्यापार मोडेलमा गहन परिवर्तनको गहन परिवर्तनको क्रममा भविष्यमा रूपान्तरण गरिएको भर्चुअल शक्ति बोटबिरुवाको लागि शुल्क पठाउनको लागि शुल्क पठाइनेछ।

2022222222 मा 21, टेडले धनी अनुप्रयोगमा आधारित फोटोविद्रिक, लीक पावर बेच्ने, लीक पावर बेच्ने, लीकर पावर प्लान्टहरू बनाउँदछन् जुन अनुपाकित ऊर्जा भण्डारण, र सवारीबारी अन्तर्क्रियाहरू। मूल्य-थप ऊर्जा व्यवसायलाई बुझे।

वित्तीय रिपोर्टले गत वर्षको सोही अवधिमा 1. 1.581 अर्बेको राजस्व हालेको छ र गत वर्षको अवधिमा यस बर्षको पहिलो आधा हिस्सा गत वर्ष 114..93 प्रतिशतले वृद्धि भएको छ कि अब राम्रो राजस्व वृद्धि हुन सक्छ।

जब तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, टिल्ड, अपरेशन अन्तको नेताको रूपमा, एक शक्तिशाली बल छ। एकै साथ, यसले विश्वभरि शक्ति र ऊर्जा भण्डारण प्रणालीहरूमा पूर्ण चार्ज गर्ने नेटवर्क सुविधाहरूमा निर्भर गर्दछ, अन्यचाहिं अगाडि उत्तम व्यवसाय मोडेल फेला पार्दछ। यद्यपि प्रारम्भिक लगानीको कारणले गर्दा यो लाभदायक छैन, तसर्थ भविष्यमा टीलेटरले सफलतापूर्वक नाफा चक्र खोल्नेछ।

के EV चार्जर उद्योगले अझै नयाँ बृद्धि गर्न सक्दछ?

घरेलु ईभ चार्टर अपस्ट्रीम र मिडस्ट्रीम बजार प्रतियोगितामा प्रतिस्पर्धात्मक रूपमा स्थिर छ, प्रत्येक ईभ चार्जर उद्यमले वृद्धिशील विधिहरूको लागि बजार विस्तार गर्दछ।

घरेलु रीजर चार्जहरू प्रायः ढिलो चार्ज गर्दैछन्, र प्रयोगकर्ताहरूको मांगको लागि उच्च उपकरण छिटो चार्ज ल्याउने नयाँ अवसरहरू ल्याउँदछ।

चार्ज टेक्नोलोजीको वर्गीकरणका अनुसार यसलाई एसी शुगरमा विभाजन गर्न सकिन्छ र DC चार्जरमा विभाजित गर्न सकिन्छ, जुन पनि ढिलो ईभर चार्जर र द्रुत इभ चार्जर पनि भनिन्छ। अक्टोबर 2022222 को रूपमा, CO 58% र डीसी चार्जरहरू चीनमा 422% ले चीनमा% 2% कमाउनका लागि खाता खाता खाता खाता खाता खाल खाडल गर्दछ।

विगतमा, मानिसहरू "सञ्चालन गर्ने प्रक्रिया खर्च गर्ने प्रक्रिया" सञ्चालन "गर्न सक्षम देखिन्छन्, तर नयाँ ऊर्जा सवारीहरूको दायरा बृद्धि भएपछि, उच्च भोल्टेज उच्च-पावर छिटो चार्ज बढ्दै छ, जसले उच्च-भोल्टेज डिभर्सको नवीकरणलाई बढावा दिइरहेको छ, जसले उच्च-भोल्टेज डिभर्सको नवीकरणलाई बढावा दिन्छ, जसले उच्च-भोल्टेज डिभर्सको नवीकरण गर्दछ।

प्रयोगकर्ता पक्षको अतिरिक्त वाहन निर्माताहरूले सवारी चार्ज टेक्नोलोजीको प्रविधि मजन्सको लोकप्रियकरण पनि बढाइरहेका छन्, र हाई-भोल्टेज डिस्चार्ज डिस्चार्ज निर्माण गर्दै।

गारुई धितोको पूर्वानुमानका अनुसार, नयाँ सार्वजनिक इभो चार्जहरू र% 45% नयाँ निजी इभ चार्जहरू क्रमशः 55 55% र 0..3 मिलियन युन हुनेछ, र quests 35% युआन हुनेछ। 202225 मा 11..3 अर्ब युआनसँगको तुलनामा, year बर्षको C0.7% सम्ममा, त्यहाँ ठूलो बजार ठाउँ छ।

आंशिक उच्च-भोल्टेज द्रुत प्रतिस्थापन प्रतिस्थापन र पूर्ण स्विंगमा अपग्रेडको प्रक्रियामा, विदेशी विवाद चार्ज बजारले पनि द्रुत निर्माणको नयाँ चक्र प्रविष्ट गरेको छ।

मुख्य कारणहरू जुन विदेशी ईभ चार्ज र घरेलु चार्जकर्ता उन्मूलनकर्ताको निर्माण र घरेलू चार्जर उद्यमीहरू समुद्रमा जानको लागि समुद्रीतर्फ ड्राइभ गरिएको छ।

1 युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिका ट्राम वन-स्वामित्व दर द्रुत गतिमा बढ्दो, रिवा चार्ज गर्दैछ सुविधाहरूको रूपमा बढ्दै गयो, माग बढ्यो।

2021 को दोस्रो त्रैमासिक अघि युरोपियन हाइब्रिड कार बिक्री कुल बिक्री अनुपात of0% भन्दा बढी हिसाबले (2021 को तेस्रो क्वार्टरको लागि) द्रुत गतिमा बढेको छ। 2011212 को पहिलो क्वाटरमा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको अनुपात। शुद्ध विद्युतीय सवारीहरूको अनुपातमा बढेको छ।

र अमेरिकी नयाँ ऊर्जा सवारी साधन प्रवेश हुने ठाउँ हाल कम छ, 2022. मा मात्र 4.4444% मात्र, भविष्यको बृद्धि भएको ठाउँको प्रवृत्ति बढेको छ, यस्तो उच्च वृद्धि दरले पनि इभ चार्जको विकासलाई पनि पुर्याएको छ।

2 युरोप र संयुक्त राज्य Carger कार-चार्जर अनुपात धेरै उच्च छ, कार चार्जर भन्दा बढी, त्यहाँ कठोर माग समर्थन गर्दै छन्।

2021 को दशकौं, युरोपको नयाँ उर्जा सवारी साधन स्वामित्व 5..5 करोड छ, सार्वजनिक इभिंग 35 356,000 हो, सार्वजनिक कार चार्जर अनुपात 1 15: 1 जति अग्लो छ; जबकि अमेरिका नयाँ ऊर्जा वाहन स्वामित्व 2 लाख हो, सार्वजनिक इभीग्रास रेगी, सार्वजनिक कार-चार्जर अनुपात 1 17: 1 मा छ।

यस्तो उच्च कार चार्जर अनुपातको पछाडि युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकाको पूर्वाधार निर्माणको गम्भीर अभावको यथार्थ चौथो हो, कडा बजार अन्तरिक्ष छ।

Repone युरोपियन र अमेरिकी सार्वजनिक बन्दीक्षक कम छ भने, युरोपमा डीसी चार्जरको अनुपात कम छ, जुन छिटो चार्जका लागि प्रयोगकर्ताहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन।

युरोपियन बजार चीन पछि विश्वको दोस्रो सबैभन्दा ठूलो kest चार्ज मार्केट हो, तर युरोपमा DC चार्ज भइरहेको प्रगतिको प्रगति अझै प्रारम्भिक चरणमा छ। 2021 सम्ममा, 3344,000 सार्वजनिक इभ प्रकार्यहरूमा, 86 86.8333% ले धिक्कार रिल चार्ज र 1..1.17% द्रुत इभर्डिंगहरू हुन्।

युरोपसँगको तुलनामा, संयुक्त राज्य अमेरिकामा चार्ज निर्माण कार्य अधिक उन्नत छ, तर यसले अझै पनि उपहारको माग पूरा गर्न सक्दैन। 2021 सम्ममा संयुक्त राज्य अमेरिकामा 114,000 ईचा चार्जहरूमा, ढिलो ईभ चार्जहरू .0.700% र द्रुत ईभ चार्ज खाता 1 ..300% को लागी खाता बनाउँदछ।

युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकाले प्रतिनिधित्व गर्ने वेदीको बजारमा र कार-चार्जको मुख्य अनुपातका कारण त्यहाँ पुन: चार्जका लागि कडा समर्थित माग छ। एकै साथ हालको ईभ चार्जमा डीसी चार्जरको अनुपात पनि कम कम छ, द्रुत ईभर्डिंगको लागि प्रयोगकर्ताहरूको पुनरावृत्ति मागको परिणामस्वरूप।

उद्यमहरूका लागि, किनकि युरोपियन र अमेरिकी एरोटिलेटिल परीक्षण चिनियाँ बजार, छोटो-समुद्रीतर्फ "समुद्रमा जाँदै छ" भने छोटो सर्टिफिकेस लिने हो; लामो अवधिमा, यदि बिक्री र सेवा नेटवर्कको पूर्ण सेट स्थापना गर्न सकिन्छ, यसले विदेशी ईभर्टिंग बजारको बृद्धि लाभांशको मजा लिन सक्दछ।

अन्त्यमा लेख्नुहोस्

एक नयाँ ऊर्जा वाहन को रूप मा एक नयाँ ऊर्जा वाहन को रूप मा आवश्यक उपकरणहरु लाई समर्थन गर्दै, उद्योग को बजार आकार र वृद्धि सम्भावना निस्सन्देह छ।

यद्यपि, प्रयोगकर्ताहरूको दृष्टिकोणबाट, ing चार्जहरू अहिलेसम्म 201 2015 मा उच्च गति वृद्धिबाट चार्ज गर्न बाँकी छ। र उद्यमहरू घाटाको किनारमा ठूलो प्रारम्भिक लगानी र उच्च मर्मत लागतका कारण घाटामा स .्घर्ष गरिरहेका छन्।

हामी विश्वास गर्दछौं कि चालमाञ्ज उद्योगको विकास अझै धेरै कठिनाईको सामना गर्दै छ, तर समुद्रीतर्फको लागत, मध्य प्रवाहको व्यवसाय मोडेलको कटौती, पनि लाभांश हुनेछ।

त्यतिखेर, ing शुल्क लिन र ढिलो चार्ज गर्ने चार्ज गर्ने समस्याको समस्या अब ट्राम मालिकहरूको लागि समस्या हुनेछैन, र नयाँ ऊर्जा वाहन उद्दीपालन पनि विकासको स्वस्थ मार्गमा हुनेछ।