विश्वव्यापी रूपमा विद्युतीय सवारी साधनको तीव्र प्रयोगसँगै, यो निर्देशिका जटिल, विकसित हुँदै गइरहेको कुरामा केन्द्रित छउत्तर अमेरिकी चार्जिङ इकोसिस्टम। हामी SAE J1772 र ISO 15118 मानक कागजातहरूमा केन्द्रित भएर उद्योग निकायहरू (SAE, CharIN), र आधिकारिक डेटा स्रोतहरू (DOE, NREL) बाट प्राप्त वर्तमान प्राविधिक विशिष्टताहरू र महत्वपूर्ण इन्जिनियरिङ तैनाती अन्तर्दृष्टिहरूलाई एकीकृत गर्छौं। विश्लेषणले प्राविधिक विशिष्टताहरू, अनुकूलता सीमाहरू, र भविष्यका प्रवृत्तिहरूलाई कडाईका साथ जाँच गर्दछ, प्रोटोकल अन्तरसञ्चालनशीलताको लेन्स मार्फत मौलिक विश्लेषण प्रदान गर्ने लक्ष्य राख्दै।
सामग्री तालिका
१. CCS चार्जिङ भनेको के हो?
CCS (संयुक्त चार्जिङ प्रणाली)युरोपमा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने बहुमुखी EV चार्जिङ मानक हो रपहिलेउत्तर अमेरिकामा प्रमुख द्रुत-चार्जिङ मानक। यसले दुबैलाई समर्थन गर्दछएसी (वैकल्पिक धारा)रडीसी (प्रत्यक्ष धारा)एउटै कनेक्टर मार्फत चार्ज गर्न सकिन्छ, जसले प्रयोगकर्ताहरूलाई ठूलो लचिलोपन प्रदान गर्दछ। CCS कनेक्टरले मानक AC चार्जिङ पिनहरू (जस्तै उत्तरी अमेरिकामा J1772 वा युरोपमा टाइप २) लाई दुई अतिरिक्त DC पिनहरूसँग जोड्दछ, जसले गर्दा एउटै पोर्ट मार्फत ढिलो AC चार्जिङ र उच्च-गतिको DC द्रुत चार्जिङ दुवै सक्षम हुन्छ।
CCS का फाइदाहरू:
• बहु-कार्यात्मक चार्जिङ:घर र सार्वजनिक चार्जिङको लागि उपयुक्त, AC र DC दुवै चार्जिङलाई समर्थन गर्दछ।
• छिटो चार्ज गर्ने सुविधा:DC द्रुत चार्जिङले सामान्यतया ३० मिनेट भन्दा कम समयमा ब्याट्रीलाई ८०% सम्म चार्ज गर्न सक्छ, जसले गर्दा चार्जिङ समय उल्लेखनीय रूपमा घट्छ।
• व्यापक रूपमा अपनाइने:प्रमुख अटोमेकरहरू द्वारा अपनाइएको र सार्वजनिक चार्जिङ स्टेशनहरूको बढ्दो संख्यामा एकीकृत।
युरोपेली संघमा अनिवार्य मानकको रूपमा, CCS2 प्रमुख DC द्रुत-चार्जिङ कनेक्टर बनेको छ।अनुसारयुरोपेली वैकल्पिक इन्धन वेधशाला (EAFO) को तथ्याङ्क (२०२४ को चौथो त्रैमासिक), विशाल बहुमत (लगभग८५% देखि ९०%) सार्वजनिक चार्जिङ पोइन्टहरूले टाइप २ (एसी) वा सीसीएस (डीसी) जडानहरू प्रयोग गर्छन्। [ACEA स्रोत]। बाट डेटाअमेरिकी ऊर्जा विभाग (DOE)NACS संक्रमणको बीचमा पनि, उत्तरी अमेरिकामा गैर-टेस्ला सवारी साधनहरूको हालको फ्लीटको लागि CCS स्थापित मानक रहेको संकेत गर्दछ [DOE-AFDC स्रोत].
२. कुन सवारी साधनहरूले CCS चार्जिङलाई समर्थन गर्छन्?
सीसीएसरहन्छद्रुत-चार्जिङ प्रमुख मानकविश्वव्यापी रूपमा, विशेष गरी युरोपमा। उत्तरी अमेरिकामा, धेरैजसो अवस्थित गैर-टेस्ला EVs (२०२५ पूर्व मोडेलहरू) ले CCS1 लाई समर्थन गर्दछ, यद्यपि धेरै निर्माताहरूले २०२५ देखि NACS पोर्टहरूमा संक्रमणको घोषणा गरेका छन्।
समर्थित सवारी साधनहरूमा समावेश छन्:
•फक्सवागन ID.4
• BMW i4 र iX श्रृंखला
• फोर्ड मुस्ताङ म्याक-ई
• हुन्डाई आयोनिक ५
• किया EV6
यी सवारी साधनहरू धेरैजसो उच्च-गतिको चार्जिङ नेटवर्कहरूसँग उपयुक्त छन्, जसले लामो दूरीको यात्राको लागि सुविधाजनक अनुभव प्रदान गर्दछ।
३. उत्तर अमेरिकी परिदृश्य परिवर्तन: CCS1 बनाम SAE J3400 (NACS)
उत्तर अमेरिकी बजार हाल बीचको प्रतिस्पर्धाद्वारा परिभाषित गरिएको छसीसीएस१(क्षेत्रीय CCS मानक) रउत्तर अमेरिकी चार्जिङ प्रणाली (NACS), जसलाई सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्स (SAE) द्वारा मानकीकृत गरिएको छSAE J3400।
यस लेखले हालको उत्तर अमेरिकी चार्जिङ परिदृश्यको गहन विश्लेषण प्रदान गर्दछ, प्राविधिक विशिष्टताहरूमा केन्द्रित रजमिनमा तैनाथीका चुनौतीहरूCCS1, J1772, र बढ्दो SAE J3400 (NACS) मानकको।हामी प्रमुख चार्जिङ नेटवर्क अपरेटरहरू र अटोमोटिभ इन्जिनियरिङ कागजातहरूबाट प्राप्त अन्तर्दृष्टिहरूलाई एकीकृत गर्छौं।चार्जिङ प्रकारहरू, भौतिक अनुकूलता, र दीर्घकालीन प्रवृत्तिहरूको तुलना गर्न।
| सुविधा | CCS1 (संयुक्त चार्जिङ प्रणाली) | NACS / SAE J3400 (उत्तर अमेरिकी चार्जिङ प्रणाली) |
|---|---|---|
| कनेक्टर डिजाइन | J1772 पिनहरूलाई दुई DC पिनहरूसँग जोड्ने ठूलो, बल्कियर कनेक्टर। | सानो, हलुका, र बढी एर्गोनोमिक डिजाइन; AC/DC दुवैको लागि एउटै पिन सेट। |
| प्रमुख क्षेत्र | युरोप (CCS2 को रूपमा) र पहिले उत्तर अमेरिका। | उत्तर अमेरिका (पूर्वनिर्धारित मानक बन्न सेट)। |
| भविष्यको दृष्टिकोण | अवस्थित गैर-टेस्ला EV फ्लीट र एडेप्टरहरू मार्फत आवश्यक रहनेछ। | प्रमुख अटोमेकरहरूले सन् २०१५ देखि नयाँ मोडेलहरूको लागि यसलाई अपनाइरहेका छन्२०२५/२०२६। |
NACS कनेक्टरको मानकीकरण यस रूपमाSAE J3400उत्तर अमेरिकाभरि यसको व्यापक अपनाइको लागि अन्तरसञ्चालनशीलता र सुरक्षा प्रमाणीकरण सुनिश्चित गर्दै, स्पष्ट उद्योग रोडम्याप प्रदान गर्दछ।
४. J1772 चार्जिङ भनेको के हो?
SAE J1772मानक होएसी (वैकल्पिक धारा)उत्तर अमेरिकामा चार्जिङ कनेक्टर, मुख्यतया यसको लागि प्रयोग गरिन्छस्तर १ (१२०V)रस्तर २ (२४०V)चार्जिङ। सोसाइटी अफ द्वारा विकसितअटोमोटिभ इन्जिनियर्स (SAE),यो उत्तरी अमेरिकामा बेचिने लगभग सबै EV र प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरू (PHEVs) सँग उपयुक्त छ।
J1772 का विशेषताहरू:
• एसी चार्जिङ मात्र:घर वा कार्यस्थलमा ढिलो चार्जिङको लागि उपयुक्त।
• व्यापक अनुकूलता:उत्तर अमेरिकाका लगभग सबै EV र PHEV हरू द्वारा समर्थित।
• घर र सार्वजनिक प्रयोग:घरको चार्जिङ सेटअप र सार्वजनिक एसी चार्जिङ स्टेशनहरूमा सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ।
उद्योग अनुमानले सुझाव दिन्छ कि८०-९०% भन्दा बढीउत्तरी अमेरिकामा बेचिने लेभल २ होम चार्जिङ युनिटहरूमा J1772 कनेक्टर रहेको छ, जसले यसलाई विश्वव्यापी AC मानकको रूपमा स्थापित गर्दछ। टेस्ला मालिकहरूले J1772 एडाप्टर प्रयोग गरेर धेरैजसो सार्वजनिक AC स्टेशनहरूमा आफ्ना सवारी साधनहरू चार्ज गर्न सक्छन्। थप रूपमा, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी क्यानडाको एक रिपोर्टले दैनिक चार्जिङको लागि निसान लीफ र शेभ्रोलेट बोल्ट EV मालिकहरूको J1772 मा व्यापक निर्भरतालाई प्रकाश पार्छ।
५. कुन कुन सवारी साधनले J1772 चार्जिङलाई समर्थन गर्छ?
धेरैजसोईभीहरूरPHEV हरूउत्तर अमेरिकामा सुसज्जित छन्J1772 कनेक्टरहरूलेभल १ र लेभल २ चार्जिङको लागि यसलाई सबैभन्दा व्यापक रूपमा उपयुक्त मानक बनाउँछ।
समर्थित सवारी साधनहरूमा समावेश छन्:
• टेस्ला मोडेलहरू (एडाप्टर सहित)
• निसान लीफ
• शेभ्रोलेट बोल्ट ईभी
• टोयोटा प्रियस प्राइम (PHEV)
J1772 को व्यापक अनुकूलताले यसलाई उत्तरी अमेरिकामा सबैभन्दा लोकप्रिय चार्जिङ मापदण्डहरू मध्ये एक बनाउँछ। विश्वव्यापी स्तर २ (AC) मानकको रूपमा, उत्तर अमेरिकी बजारको लागि उत्पादन गरिएका सबै गैर-टेस्ला EV र PHEV हरू (NACS संक्रमण अघि, जस्तै, २०२५/२०२६ पूर्व मोडेलहरू) J1772 पोर्टले सुसज्जित छन्, जसले यसलाई AC चार्जिङको लागि कार्यात्मक १००% अनुकूलता मानक बनाउँछ। टेस्लाको J1772 एडेप्टरहरूको प्रयोगले यसको सवारी साधनहरूलाई लगभग सबै सार्वजनिक AC स्टेशनहरूमा चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ। थप रूपमा, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी क्यानडाको अनुसन्धानले देखाउँछ कि निसान लीफ र शेभ्रोलेट बोल्ट EV मालिकहरूले J1772 को अनुकूलता र प्रयोगको सहजतालाई उच्च महत्त्व दिन्छन्।
६. CCS र J1772 बीचको मुख्य भिन्नताहरू
चार्जिङ मानक छनौट गर्दा, प्रयोगकर्ताहरूले विचार गर्नुपर्छचार्ज गर्ने गति,अनुकूलता, र प्रयोगका केसहरू। यहाँ मुख्य भिन्नताहरू छन्:
| तुलना | CCS (संयुक्त चार्जिङ प्रणाली) | J1772 (SAE J1772) |
| चार्ज गर्ने प्रकार | AC (स्तर २) लाई समर्थन गर्दछ रDC (स्तर ३) द्रुत चार्जिङ | एसी चार्जिङ मात्र(स्तर १ र स्तर २) |
| चार्ज गर्ने गति | DC द्रुत चार्जिङ सामान्यतया ५० किलोवाट देखि ३५० किलोवाट (३० मिनेट भन्दा कम देखि ८०%) | लेभल २ मा १९.२ किलोवाट सम्मको चार्जिङ (पूर्ण चार्जको लागि ४-८ घण्टा) |
| कनेक्टर डिजाइन | J1772 AC पिनहरूलाई दुई समर्पित DC पिनहरूसँग जोड्ने ठूलो, बल्कियर कनेक्टर। | स्तर १/२ को लागि मात्र कम्प्याक्ट एसी चार्जिङ कनेक्टर। |
| सञ्चार प्रोटोकल | ISO १५११८ (पावर लाइन क्यारियर - PLC)उन्नत सुविधाहरूको लागि (जस्तै, प्लग र चार्ज) | SAE J1772 (पाइलट सिग्नल)आधारभूत चार्ज नियन्त्रण र सुरक्षा इन्टरलकिङको लागि। |
| हार्डवेयर लागत | (DCFC एकाइ): $१०,००० देखि $४०,००० USD भन्दा बढी (५०-१५० kW एकाइको लागि, सिभिल इन्जिनियरिङ बाहेक) | स्तर २ गृह एकाइहरू: सामान्यतया$३०० - $१,००० अमेरिकी डलरहार्डवेयर युनिटको लागि। |
| केसहरू प्रयोग गर्नुहोस् | घर चार्जिङ, लामो दूरीको यात्रा, र उच्च गतिको सार्वजनिक चार्जिङ। | घर वा कार्यस्थलमा ढिलो चार्जिङ (रातभर/दैनिक पार्किङ)। |
a. चार्ज गर्ने गति:
CCS र NACS ले द्रुत DC द्रुत चार्जिङलाई समर्थन गर्दछ, प्रायः ५० kW देखि३५० किलोवाट(स्टेशन र सवारी साधनको वास्तुकलामा निर्भर गर्दै)। J1772 लेभल २ एसी चार्जिङमा सीमित छ, जसको अधिकतम विशिष्ट आउटपुट१९.२ किलोवाट.
ख. स्थापना लागत र जटिलता:J1772 (स्तर २) स्थापना ठूलो उपकरणको तारिङसँग तुलना गर्न सकिन्छ (हार्डवेयरको लागि $३००–$१,०००), DCFC (CCS/NACS) साइट डिप्लोयमेन्टले एउटा महत्त्वपूर्ण इन्जिनियरिङ परियोजनालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। कुल परियोजना लागत (>$१००,००० USD) प्रायः उपयोगिता ग्रिड अपग्रेड, ट्रान्सफर्मर लागत, र विशेष अनुमतिले प्रभुत्व जमाउँछ - कारकहरू $१०,०००–$४०,००० एकाइ हार्डवेयर लागत भन्दा धेरै बढी छन्।[NREL लागत विश्लेषण].
ग. कनेक्टर डिजाइन
सीसीएस: J1772 AC पिनहरूलाई दुई अतिरिक्त DC पिनहरूसँग जोड्छ, जसले गर्दा यसलाई मानक J1772 कनेक्टर भन्दा अलि ठूलो बनाउँछ तर बढी लचिलोपन प्रदान गर्दछ।
J1772 को परिचय: अझ कम्प्याक्ट कनेक्टर जसले विशेष रूपमा एसी चार्जिङलाई समर्थन गर्दछ।
घ. अनुकूलता
सीसीएस: AC र DC चार्जिङ दुवैको लागि डिजाइन गरिएका EV हरूसँग उपयुक्त, विशेष गरी द्रुत चार्जिङ स्टपहरू आवश्यक पर्ने लामो यात्राहरूको लागि लाभदायक।
J1772 को परिचय: एसी चार्जिङका लागि सबै उत्तर अमेरिकी EV र PHEV सँग विश्वव्यापी रूपमा उपयुक्त, घर चार्जिङ स्टेशनहरू र सार्वजनिक एसी चार्जरहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
ङ. आवेदन
सीसीएस: घरमा चार्ज गर्ने र यात्रा गर्दा उच्च गतिमा चार्ज गर्ने दुवैको लागि आदर्श, छिटो चार्ज गर्ने विकल्पहरू चाहिने EV हरूको लागि उपयुक्त।
J1772 को परिचय: मुख्यतया घर वा कार्यस्थल चार्जिङको लागि उपयुक्त, रातभर चार्जिङको लागि वा गति महत्वपूर्ण कारक नभएको सेटिङहरूको लागि उत्तम।
f. प्रोटोकल अन्तरसञ्चालनशीलता: SAE J3400 र ISO 15118
प्लग एण्ड चार्ज (P&C) जस्ता सुरक्षित सुविधाहरू सक्षम पार्न CCS मानक ISO १५११८ (विशेष गरी नियन्त्रण पाइलट लाइनमा PLC को लागि १५११८-२/२०) मा निर्भर गर्दछ। महत्वपूर्ण रूपमा, SAE J3400 मानक PLC मार्फत ISO १५११८ प्रोटोकलसँग विद्युतीय रूपमा उपयुक्त हुन स्पष्ट रूपमा निर्दिष्ट गरिएको छ। यसको अर्थ NACS-सुसज्जित सवारी साधनहरूले P&C र V2G (वाहन-देखि-ग्रिड) सुविधाहरूलाई समर्थन गर्न सक्छन्, यदि चार्जिङ स्टेशनको ब्याकएन्ड र फर्मवेयर J3400 कनेक्टरको लागि ISO १५११८ प्रोटोकल ह्यान्डशेक पूर्ण रूपमा कार्यान्वयन गर्न अद्यावधिक गरिएको छ भने। यो अन्तरसञ्चालनशीलता निर्बाध संक्रमणको लागि महत्वपूर्ण छ।
[भिजुअल एड नोट] J1772 बनाम CCS1 कनेक्टर पिनआउटहरूको लागि चित्र १ हेर्नुहोस्।
७. बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू
१. के J१७७२-मात्र सवारी साधनहरू (AC) CCS स्टेशनमा चार्ज गर्न सकिन्छ?
होइन, DC द्रुत चार्जिङको लागि सिधै होइन। CCS पोर्टको माथिल्लो आधा भाग J1772 पोर्ट भए तापनि, सार्वजनिक DC द्रुत चार्जिङ स्टेशनहरूले पूर्ण CCS (DC) गन मात्र प्रदान गर्दछ। J1772-मात्र सवारी साधनले उच्च-शक्ति DC पिनहरू प्रयोग गर्न सक्दैन।
२. के सार्वजनिक चार्जिङ स्टेशनहरूमा CCS चार्जरहरू व्यापक रूपमा उपलब्ध छन्?
हो।CCS चार्जरहरू (CCS1/CCS2) विश्वव्यापी रूपमा सामान्य छन्। उत्तरी अमेरिकामा, नेटवर्क व्यापक छ, र धेरै स्टेशनहरूले भविष्यको अनुकूलताको लागि CCS1 सँगसँगै NACS कनेक्टरहरू थपिरहेका छन्।
३. के टेस्लाका गाडीहरूले CCS वा J1772 लाई समर्थन गर्छन्?
टेस्लाका गाडीहरूले नेटिभ रूपमा NACS कनेक्टर प्रयोग गर्छन्। तिनीहरूले J1772 (AC) स्टेशनहरूमा एडाप्टर प्रयोग गरेर चार्ज गर्न सक्छन्, र तिनीहरूले निर्माता-प्रदान गरिएको CCS एडाप्टर प्रयोग गरेर CCS DC फास्ट-चार्जिङ नेटवर्कमा पनि पहुँच गर्न सक्छन्।
४. कुन छिटो छ: CCS वा J1772?
CCS र NACS (J3400) J1772 भन्दा उल्लेखनीय रूपमा छिटो छन्।यो किनभने CCS र NACS ले लेभल ३ DC फास्ट चार्जिङलाई समर्थन गर्दछ, जबकि J1772 लेभल १/२ AC स्लो चार्जिङमा सीमित छ।
५. J1772 चार्जरको चार्जिङ पावर कति हुन्छ?
J1772 चार्जरहरूले सामान्यतया स्तर १ (१२०V, १.४-१.९ kW) र स्तर २ (२४०V, ३.३-१९.२ kW) चार्जिङलाई समर्थन गर्छन्।
६. CCS चार्जरको अधिकतम चार्जिङ पावर कति हुन्छ?
CCS चार्जरहरूले सामान्यतया चार्जिङ स्टेशन र सवारी साधनको आधारमा ५० kW देखि ३५० kW सम्मको पावर स्तरलाई समर्थन गर्छन्।
७. J1772 र CCS/NACS चार्जरहरूको लागि सामान्य हार्डवेयर लागत कति हुन्छ?
J1772 लेभल २ युनिटहरूको लागत सामान्यतया $३०० - $१,००० USD (आवासीय तारहरू बाहेक) हुन्छ। DCFC (CCS/NACS) युनिटहरू (५०-१५० kW) को लागत सामान्यतया $१०,००० - $४०,०००+ USD (हार्डवेयर युनिटको लागि मात्र) हुन्छ। नोट: DCFC को कुल परियोजना लागत प्रायः $१००,००० भन्दा बढी हुन्छ।
8.के उत्तर अमेरिकामा CCS1 चरणबद्ध रूपमा हटाइनेछ?
CCS1 संक्रमणकालमा छ। धेरैजसो अटोमेकरहरूले २०२५/२०२६ देखि NACS पोर्टहरूमा प्रतिबद्धता जनाइसकेका छन्, तर CCS1 वर्षौंसम्म लाखौं अवस्थित गैर-टेस्ला EV हरूको लागि महत्त्वपूर्ण रहनेछ। चार्जिङ नेटवर्कहरू डुअल-पोर्ट (CCS1 + NACS) स्टेशनहरू तर्फ सर्दैछन्।
८. भविष्यका प्रवृत्तिहरू र प्रयोगकर्ता सिफारिसहरू
EV बजार बढ्दै जाँदा, चार्जिङ परिदृश्य क्षेत्र र प्रयोगको मामला अनुसार स्पष्ट रूपमा विभाजित हुँदै गइरहेको छ:
• विश्वव्यापी मानक: सीसीएस२युरोप र अन्य प्रमुख विश्वव्यापी बजारहरूमा गैर-टेस्ला मानक नै रहन्छ।
•उत्तर अमेरिका: SAE J3400 (NACS)यात्रुवाहक सवारी साधनको द्रुत चार्जिङको लागि द्रुत गतिमा प्रमुख नयाँ मानक बन्दै गइरहेको छ, जसलाई लगभग सबै प्रमुख अटोमेकरहरूले समर्थन गरेका छन्। संक्रमण अवधिमा CCS1 महत्त्वपूर्ण रहनेछ।
•घर चार्जिङ: SAE J1772(स्तर २) ले यसको विश्वव्यापीता र सरलताको कारणले कम लागत, ढिलो चार्ज हुने घर र कार्यस्थल बजारमा प्रभुत्व जमाउन जारी राख्नेछ।
उपभोक्ताहरूको लागि, छनौट स्थानमा निर्भर गर्दछ। युरोपमा, CCS2 अनुकूलता अनिवार्य छ। उत्तरी अमेरिकामा, सवारी साधन छनौट गर्दानेटिभ NACS (J3400)तपाईंको लगानीलाई भविष्यको लागि प्रमाणित गर्ने उत्तम तरिका हो, जबकि हालका गैर-टेस्ला मालिकहरूले अवस्थितमा भर पर्नु पर्छसीसीएस१सुपरचार्जर पहुँचको लागि नेटवर्क र एडेप्टरहरू। प्रवृत्ति तर्फ छदोहोरो-पोर्ट चार्जिङ स्टेशनहरूहालको CCS फ्लीट र भविष्यको NACS फ्लीट दुवैलाई सेवा दिन।
पोस्ट समय: अक्टोबर-३१-२०२४