कुशल DC चार्जिङ पाइल टेक्नोलोजीको अन्वेषण: तपाईंको लागि स्मार्ट चार्जिङ स्टेशनहरू सिर्जना गर्दै

AC चार्जिङ र DC चार्जिङ बीचको भिन्नता, AC चार्जिङको लागि (चित्र २ को बायाँ तर्फ), OBC लाई मानक AC आउटलेटमा प्लग गर्नुहोस्, र OBC ले ब्याट्री चार्ज गर्न AC लाई उपयुक्त DC मा रूपान्तरण गर्दछ। DC चार्जिङको लागि (चित्र २ को दायाँ तर्फ), चार्जिङ पोस्टले ब्याट्रीलाई सिधै चार्ज गर्दछ।

२. DC चार्जिङ पाइल प्रणाली संरचना

(१) पूरा मेसिन कम्पोनेन्टहरू

(२) प्रणालीका अवयवहरू

(३) कार्यात्मक ब्लक रेखाचित्र

(४) चार्जिङ पाइल सबसिस्टम

लेभल ३ (L3) DC फास्ट चार्जरहरूले EV को ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणाली (BMS) मार्फत सिधै ब्याट्री चार्ज गरेर विद्युतीय सवारी साधनको अन-बोर्ड चार्जर (OBC) लाई बाइपास गर्छन्। यो बाइपासले चार्जिङ गतिमा उल्लेखनीय वृद्धि ल्याउँछ, चार्जरको आउटपुट पावर ५० kW देखि ३५० kW सम्म हुन्छ। आउटपुट भोल्टेज सामान्यतया ४००V र ८००V बीच फरक हुन्छ, नयाँ EV हरू ८००V ब्याट्री प्रणालीहरू तिर प्रवृत्त हुन्छन्। L3 DC फास्ट चार्जरहरूले तीन-चरण AC इनपुट भोल्टेजलाई DC मा रूपान्तरण गर्ने भएकोले, तिनीहरूले AC-DC पावर फ्याक्टर करेक्शन (PFC) फ्रन्ट-एन्ड प्रयोग गर्छन्, जसमा एक अलग DC-DC कन्भर्टर समावेश छ। यो PFC आउटपुट त्यसपछि गाडीको ब्याट्रीसँग जोडिएको हुन्छ। उच्च पावर आउटपुट प्राप्त गर्न, धेरै पावर मोड्युलहरू प्रायः समानान्तरमा जडान हुन्छन्। L3 DC फास्ट चार्जरहरूको मुख्य फाइदा भनेको विद्युतीय सवारी साधनहरूको चार्जिङ समयमा उल्लेखनीय कमी हो।

चार्जिङ पाइल कोर एक आधारभूत AC-DC कन्भर्टर हो। यसमा PFC स्टेज, DC बस र DC-DC मोड्युल हुन्छ।

PFC स्टेज ब्लक रेखाचित्र

DC-DC मोड्युल कार्यात्मक ब्लक रेखाचित्र

३. चार्जिङ पाइल परिदृश्य योजना

(१) अप्टिकल भण्डारण चार्जिङ प्रणाली

विद्युतीय सवारी साधनको चार्जिङ पावर बढ्दै जाँदा, चार्जिङ स्टेशनहरूमा विद्युत वितरण क्षमताले प्रायः माग पूरा गर्न संघर्ष गर्छ। यस समस्यालाई सम्बोधन गर्न, DC बस प्रयोग गर्ने भण्डारण-आधारित चार्जिङ प्रणाली देखा परेको छ। यो प्रणालीले ऊर्जा भण्डारण एकाइको रूपमा लिथियम ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्दछ र ग्रिड, भण्डारण ब्याट्रीहरू र विद्युतीय सवारी साधनहरू बीच बिजुलीको आपूर्ति र मागलाई सन्तुलन र अनुकूलन गर्न स्थानीय र टाढाको EMS (ऊर्जा व्यवस्थापन प्रणाली) प्रयोग गर्दछ। थप रूपमा, प्रणालीले फोटोभोल्टिक (PV) प्रणालीहरूसँग सजिलै एकीकृत गर्न सक्छ, जसले शिखर र अफ-पिक बिजुली मूल्य निर्धारण र ग्रिड क्षमता विस्तारमा महत्त्वपूर्ण फाइदाहरू प्रदान गर्दछ, जसले गर्दा समग्र ऊर्जा दक्षतामा सुधार हुन्छ।

(२) V2G चार्जिङ प्रणाली

सवारी साधन-देखि-ग्रिड (V2G) प्रविधिले ऊर्जा भण्डारण गर्न EV ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्दछ, सवारी साधन र ग्रिड बीचको अन्तरक्रिया सक्षम पारेर पावर ग्रिडलाई समर्थन गर्दछ। यसले ठूला-स्तरीय नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतहरू र व्यापक EV चार्जिङलाई एकीकृत गर्दा हुने तनावलाई कम गर्छ, अन्ततः ग्रिड स्थिरता बढाउँछ। थप रूपमा, आवासीय छिमेक र कार्यालय परिसरहरू जस्ता क्षेत्रहरूमा, धेरै विद्युतीय सवारी साधनहरूले केन्द्रीकृत EMS (ऊर्जा व्यवस्थापन प्रणाली) नियन्त्रण मार्फत शिखर र अफ-शिखर मूल्य निर्धारणको फाइदा लिन सक्छन्, गतिशील भार वृद्धि व्यवस्थापन गर्न सक्छन्, ग्रिड मागलाई प्रतिक्रिया दिन सक्छन् र ब्याकअप पावर प्रदान गर्न सक्छन्। घरपरिवारका लागि, सवारी साधन-देखि-घर (V2H) प्रविधिले EV ब्याट्रीहरूलाई घर ऊर्जा भण्डारण समाधानमा रूपान्तरण गर्न सक्छ।

(३) अर्डर गरिएको चार्जिङ प्रणाली

अर्डर गरिएको चार्जिङ प्रणालीले मुख्यतया उच्च-शक्तिको द्रुत चार्जिङ स्टेशनहरू प्रयोग गर्दछ, जुन सार्वजनिक ट्रान्जिट, ट्याक्सी र रसद फ्लीटहरू जस्ता केन्द्रित चार्जिङ आवश्यकताहरूको लागि आदर्श हो। चार्जिङ तालिकाहरू सवारी साधनको प्रकारको आधारमा अनुकूलित गर्न सकिन्छ, लागत कम गर्न अफ-पिक बिजुली घण्टामा चार्जिङ हुने गर्दछ। थप रूपमा, केन्द्रीकृत फ्लीट व्यवस्थापनलाई सुव्यवस्थित गर्न एक बुद्धिमान व्यवस्थापन प्रणाली लागू गर्न सकिन्छ।

४. भविष्यको विकास प्रवृत्ति

(१) एकल केन्द्रीकृत चार्जिङ स्टेशनहरूबाट केन्द्रीकृत + वितरित चार्जिङ स्टेशनहरू द्वारा पूरक विविध परिदृश्यहरूको समन्वित विकास।

गन्तव्य-आधारित वितरित चार्जिङ स्टेशनहरूले परिष्कृत चार्जिङ नेटवर्कमा एक बहुमूल्य थपको रूपमा काम गर्नेछन्। केन्द्रीकृत स्टेशनहरू जहाँ प्रयोगकर्ताहरूले सक्रिय रूपमा चार्जरहरू खोज्छन्, विपरीत, यी स्टेशनहरू मानिसहरू पहिले नै भ्रमण गरिरहेका स्थानहरूमा एकीकृत हुनेछन्। प्रयोगकर्ताहरूले लामो समयसम्म बसाइ (सामान्यतया एक घण्टाभन्दा बढी) को समयमा आफ्ना सवारी साधनहरू चार्ज गर्न सक्छन्, जहाँ द्रुत चार्जिङ महत्त्वपूर्ण हुँदैन। यी स्टेशनहरूको चार्जिङ पावर, सामान्यतया २० देखि ३० किलोवाट सम्म, यात्रुवाहक सवारी साधनहरूको लागि पर्याप्त छ, जसले आधारभूत आवश्यकताहरू पूरा गर्न उचित स्तरको शक्ति प्रदान गर्दछ।

(२) २० किलोवाटको ठूलो शेयर बजारदेखि २०/३०/४०/६० किलोवाटको विविध कन्फिगरेसन बजार विकास

उच्च भोल्टेज विद्युतीय सवारी साधनतर्फको परिवर्तनसँगै, उच्च-भोल्टेज मोडेलहरूको भविष्यको व्यापक प्रयोगलाई समायोजन गर्न चार्जिङ पाइलहरूको अधिकतम चार्जिङ भोल्टेज १०००V मा बढाउनु पर्ने आवश्यकता छ। यो कदमले चार्जिङ स्टेशनहरूको लागि आवश्यक पूर्वाधार स्तरोन्नतिलाई समर्थन गर्दछ। १०००V आउटपुट भोल्टेज मानकले चार्जिङ मोड्युल उद्योगमा व्यापक स्वीकृति प्राप्त गरेको छ, र प्रमुख निर्माताहरूले यो माग पूरा गर्न १०००V उच्च-भोल्टेज चार्जिङ मोड्युलहरू क्रमशः प्रस्तुत गर्दैछन्।

लिङ्कपावर ८ वर्षभन्दा बढी समयदेखि AC/DC इलेक्ट्रिक सवारी साधन चार्जिङ पाइलहरूको लागि सफ्टवेयर, हार्डवेयर र उपस्थिति सहितको अनुसन्धान र विकास प्रदान गर्न समर्पित छ। हामीले ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM प्रमाणपत्रहरू प्राप्त गरेका छौं। OCPP1.6 सफ्टवेयर प्रयोग गरेर, हामीले १०० भन्दा बढी OCPP प्लेटफर्म प्रदायकहरूसँग परीक्षण पूरा गरेका छौं। हामीले OCPP1.6J लाई OCPP2.0.1 मा स्तरोन्नति गरेका छौं, र व्यावसायिक EVSE समाधान IEC/ISO15118 मोड्युलले सुसज्जित गरिएको छ, जुन V2G द्वि-दिशात्मक चार्जिङलाई साकार पार्ने दिशामा एक ठोस कदम हो।

भविष्यमा, विश्वभरका ग्राहकहरूलाई उच्च स्तरको एकीकृत समाधान प्रदान गर्न विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ पाइल, सौर्य फोटोभोल्टिक, र लिथियम ब्याट्री ऊर्जा भण्डारण प्रणाली (BESS) जस्ता उच्च-प्रविधि उत्पादनहरू विकास गरिनेछ।