1 dc चार्जिंग ढेरमा परिचय
हालसालैका वर्षहरूमा, इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको द्रुत वृद्धि (eves)) ले अधिक कुशल र बौद्धिक चार्ज समाधानहरूको मागलाई बढाइरहेको छ। DCES ले पालीहरू चार्ज गर्दै, उनीहरूको छिटो चार्ज क्षमताहरूको लागि परिचित, यस परिवर्तनको अगाडि छन्। स्मार्ट ग्रिडहरूको साथ कार्यक्षमताका लागि आवश्यक उन्मूलनहरू अब उर्जा प्रयोगको साथ डिजाइन गरिएको छ, र सिटिलोशन प्रयोग गर्दछ, र सिटिलोशन प्रयोग गर्दछ, र सिटिलोशन प्रयोग गर्दछ, र सिटिलोशन प्रयोग गर्दछ, र सिटिलोशन प्रयोग गर्दछ, र सिटिलोशन सक्षम गर्दछ, र
बजारको मात्रामा निरन्तर वृद्धिको साथ, बिड्रेसनल ओबीकको कार्यान्वयन (अन-बोर्ड चार्जहरूको कार्यान्वयन र छिटो चार्ज सक्षम गरेर चिन्ता शुल्क लिन मद्दत गर्दछ। यी सवारी सवारीहरू ग्रिडमा संलग्न छ, शिखर सान्त्वना र उपत्यका भर्ने परिवर्तन गर्दै। डिभल विद्युतीय सवारीसाधनहरू डीसी द्रुत चार्जरहरू (डीसीएफसी) को आधारमा इलेक्ट्रिक सवारी साधन (DCFC) मार्फत एक प्रमुख प्रवृत्ति हो जुन नवीकरणीय ऊर्जा संक्रमणलाई बढावा दिदै प्रमुख प्रवृत्ति हो। अल्ट्रा-छिटो चार्ज स्टेशनहरू विभिन्न कम्पोलहरू, सेन्सर, पावर व्यवस्थापन, र संचार व्यवस्थापन जस्ता विभिन्न कम्पोनेन्टहरू समाहित गर्दछ। एकै समयमा, लचिलो उत्पादन विधिहरू विभिन्न इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको विकासका मागहरू पूरा गर्न आवश्यक छ, DCFC र अल्ट्रा-द्रुत चार्ज स्टेशनको डिजाइनमा जटिलता थप्दै।
एक AC चार्जिंग र DC चार्ज बीचको भिन्नता, को लागी एक एसी चार्ज (चित्र 2 को बायाँ तिर), on on मा मानक एएस आउटलेटमा एसी रूपान्तरण गर्दछ ब्याट्री चार्ज गर्न ACCOR रूपान्तरण गर्नुहोस्। DC चार्जिंगको लागि (चित्र 2 को दायाँ तिर), चार्ज गर्दै पोष्टले ब्याट्रीलाई सिधा शुल्क लगायो।
2 DC चार्जिंग पाइल प्रणाली संरचना
(1) पूर्ण मेशिन कम्पोनेन्टहरू
(2) प्रणाली कम्पोनेन्टहरू
()) कार्यात्मक ब्लक रेखाचित्र
()) पिल कम्प्रफिस्टम चार्ज गर्दै
स्तर ((l3) डीसी द्रुत चार्जरहरू ईलेक्ट्रिक गाडी (BMS) मार्फत ब्याट्री चार्ज गरेर इलेक्ट्रिक गाडीको अन इलेक्ट्रिक वाब्बामा बाइपास गर्दछ। यो बाइपासपासले 500 किलोवाट देखि 50500 किलोवाटको डिस्क्ड गतिमा उल्लेखनीय वृद्धिमा उल्लेखनीय बृद्धि गर्दछ। आउटपुट भोल्टेज सामान्यतया 40000V र 80000 बीच फरक हुन्छ, New00V ब्याट्री प्रणालीहरूतर्फ खिसी गर्दै। L3 डीसी छिटो चार्जरहरू डीसीमा तीन-चरण एस्क इन इनपुट भोल्टेजलाई डीसीमा रूपान्तरण गर्दछ, तिनीहरू एक एसी-डीओएस पावर ग्रेट-अन्त प्रयोग गर्दछन्, जसमा एक पृथक DC-DC कन्भेटर समावेश गर्दछ। यो PFC आउटपुट वा गाडीको ब्याट्रीसँग लिंक गरिएको छ। उच्च पावर आउटपुट प्राप्त गर्न बहु पावर मोड्युलहरू प्राय: समानान्तर जडित हुन्छन्। L3 डीसी छिटो लाभ लिस्ट रेगरहरू इलेक्ट्रिक सवारीसाधनको लागि समय चार्ज गर्न पर्याप्त कटौती हो
चार्जिंग पिल कोर एक आधारभूत AC-DC कन्भेटर हो। यसमा PFC चरण, डीसी बस र DC-DC मोड्युल समावेश गर्दछ
PFC CART ब्लक ब्लक रेखाचित्र
DC-DC मोड्युल कार्यात्मक ब्लक रेखाचित्र
। ढेर परिदृश्य योजना चार्ज गर्दै
(1) अप्टिकल भण्डारण चार्ज प्रणाली
विद्युत सवारी साधनहरूको चार्ज गर्ने शक्ति बढ्दै जाँदा स्टेशनहरूमा स्टेशनहरूको चार्ज क्षमताले प्राय: माग पूरा गर्न संघर्ष गर्दछ। यस मुद्दालाई सम्बोधन गर्न, एक भण्डारण-आधारित चार्ज प्रणाली एक DC बस उड्न आएको छ। यस प्रणालीले ग्रिड भण्डारण एकाईको रूपमा लिथोयम ब्याट्री प्रयोग गर्दछ र स्थानीय र रिमोट व्यवस्थापन (ऊँट व्यवस्थापन प्रणाली) लाई सन्तुलन र इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको सन्तुलनको रूपमा प्रयोग गर्दछ। थप रूपमा, प्रणालीले सजिलै फोटोभोल्टिक (PV) प्रणालीहरू (PV) प्रणालीहरू (PV) प्रणालीहरूको साथ एकीकृत गर्न सक्दछ, जसले समग्र ऊर्जा दक्षताको सुधार गर्दछ।
(2) V2G चार्जिंग प्रणाली
सवारी-टु-ग्रिड (V2G) टेक्नोलोजीले ऊर्जा भण्डारण गर्न उर्जा भण्डारण गर्दछ, गाडी र ग्रिड बीचको कुराकानीलाई सक्षम पार्दै पावर ग्रिडलाई समर्थन गर्दछ। यसले ठूलो-मापन नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतहरू र व्यापक ईभर्डिंग एकीकृत गरेर उत्पन्न गरेको तनाव कम गर्दछ, अन्ततः ग्रिड स्थिरता बढाउँदै। थप रूपमा, आवासीय वक्ता र कार्यालय अनुलग्नक जस्ता क्षेत्रहरूमा असंख्य विद्युत सवारीहरूले गतिशील मागको लागि लाभ लिन सक्छन्, र ब्याकअप पावरलाई नियन्त्रण प्रदान गर्न सक्छन्। घरपरिवार, वाहन-देखि-घर (V2H) प्रविधिको एक घर ब्याट्रीले घर ऊर्जा भण्डारण समाधानमा रूपान्तरण गर्न सक्दछ।
()) अर्डर गर्ने प्रणाली
आदेश दिइएको चार्ज प्रणाली मुख्य रूपले उच्च-पावर फाग इन चार्ज स्टेशन, केन्द्रित चार्ज गर्न आदर्शलाई सार्वजनिक ट्रान्जिट, ट्याक्सी, र रसदहरू फ्लीटहरू प्रदान गर्दछ। चार्ज गर्ने तालिका सवारी साधन प्रकारका आधारमा अनुकूलित गर्न सकिन्छ, अफ-चेक बिजुलीको घण्टाको अवधिमा हुने चार्ज गर्दै। थप रूपमा, एक बौद्धिक व्यवस्थापन प्रणालीलाई स्ट्रिमलाइनलाई केन्द्रीकृत गरिएको फ्लीट प्रबन्धनमा कार्यान्वयन गर्न सकिन्छ।
4.फुटी विकास प्रवृत्ति
(1) केन्द्रीकृत + वितरित स्टेशनबाट एक केन्द्रीकृत चार्ज स्टेशनबाट आएका विविध परिदृश्यको समन्वय विकास
गन्तव्य-आधारित वितरक चार्ज स्टेशनहरू प्रवद्र्धक चार्ज नेटवर्कमा बहुमूल्य थपको रूपमा काम गर्दछ। प्रख्यात स्टेशनहरू भन्दा फरक पर्दैन जहाँ प्रयोगकर्ताहरू सक्रिय रूपमा चार्जहरू खोज्छन्, यी स्टेशनहरूले स्थानहरूमा समायोजन गरिसकेका छन् मानिसहरू पहिले नै भ्रमण गरिसकेका छन्। प्रयोगकर्ताहरूले विस्तारित रहनको समयमा उनीहरूको सवारी साधन चार्ज गर्न सक्दछ (सामान्यतया एक घण्टा भन्दा बढी), जहाँ छिटो चार्ज महत्वपूर्ण छैन। यी स्टेशनहरूको चार्ज शक्ति, सामान्यतया 20 देखि k0 किलोवाटबाट आउँदछन् जुन आधारभूत आवश्यकताहरू पूरा गर्न उचित स्तरको शक्ति प्रदान गर्दछ।
(2) 20 किलोड शेयर बजार 20 / / 0 / / 0 / / 0/0000 / T0 ट्याक्सी ट्रान्सफोरेशन बजार विकास
उच्च भोल्टेज विद्युत सवारीसाधनमा शिफ्टको साथ, उच्च-भोल्टेज मोडेलको भविष्यको व्यापक प्रयोगलाई 1000v मा पाइलहरू चार्ज गर्ने अधिकतम चार्ज भोल्टेज बढाउन आवश्यक छ। यो चालले स्टेशनहरूको लागि आवश्यक पूर्वाधार अपग्रेडहरू समर्थन गर्दछ। 1000V आउटपुट भोल्टेज मानकले चार्ज गर्ने मोड्युल उद्योगमा व्यापक स्वीकृति प्राप्त गरेको छ, र कुञ्जी निर्माताहरूलाई यस माग पूरा गर्न 1000 वटा उच्च-भोल्टेज चार्ज गर्दै मोड्युलहरू प्रस्तुत गर्दैछ।
लिंकप्रवाह गरीएको छ सफ्टवेयर, हार्डवेयर र उपस्थिति सहित Ac र एसी / डीसी इलेक्ट्रिक वा उपस्थिति सहित 8 बर्ष भन्दा बढीको लागि। हामीले ETL / FCC / CIC / CE / UKCA / CB / CB / CC2 / RCM प्रमाणपत्रहरू प्राप्त गरेका छौं। OCPP1.6 सफ्टवेयर प्रयोग गरेर हामीले 100 ocpp प्लेटफर्म प्रदायकहरूको साथ परीक्षण पूरा गरेका छौं। हामीले OCPP.6J लाई OCPP2.0.0.0.1 मा अपग्रेड गरेको छ, र व्यावसायिक इभो समाधान आईईसी / ISO15118 मोड्युलसँग सुसज्जित छ, जुन v2G द्वि-दिशात्मक चार्ज प्राप्त गर्ने दिशामा छ।
भविष्यमा, हाई-टेक उत्पादनहरू जस्ता विद्युतीय फोटोभिटल, र लिथोयम ब्याट्रीटर्न प्रणालीहरू (बीथ) लाई विश्वभरिका ग्राहकहरूका लागि एकीकृत समाधान प्रदान गर्न विकसित हुनेछ।
पोष्ट समय: अक्टुबर-1-20-20224